Mittwoch, 3. Juli 2019

2019 Nissan Maxima Bewertungen: Weder noch

Das Fazit: Der 2019er Nissan Maxima hat sich schon immer mehr als eine preisgünstige Luxuslimousine als als ein traditioneller Full-Sizer bewährt. Da das Interesse der Verbraucher an beiden Gruppen schwindet, gilt dies auch für den Maxima.

Im Vergleich zur Konkurrenz: Der Maxima ist eher eine Alternative zum Acura TLX oder Lexus ES als eine herkömmliche Limousine in Originalgröße. Er bietet Fahrspaß und erstklassige Qualität. Es kann jedoch nicht das gesamte Paket in beiden Bereichen geliefert werden, sodass nur wenige andere Beine übrig bleiben.

Der Maxima wird oberhalb des Altima eingesetzt, um die Limousinen-Palette von Nissan abzurunden. Der Autohersteller hat den Maxima für 2019 mit Änderungen im Design und neuen Sicherheitsoptionen aktualisiert. Das Modell 2019 ist in fünf Ausstattungsvarianten erhältlich und verfügt über ein serienmäßiges 3,5-Liter-V6-Getriebe und ein stufenloses Automatikgetriebe.

2019 Nissan Maxima: Wie es fährt


2019 Nissan Maxima: Wie es fährt

In Zeiten von Turbomotoren und High-Tech-Getrieben mit augenblicklichem Drehmoment und kurzer Übersetzung ist der Maxima ein Klassiker.

Ein großer, normal angesaugter V-6 (300 PS, 261 Pfund-Fuß Drehmoment) verteilt die guten Sachen erst bei 4.000 bis 6.000 U / min, und das Getriebe weist relativ wenige der simulierten Schaltpunkte auf, die viele der heutigen CVT werfen auf Wirkung.

Dies scheint eine Formel zu sein, die nicht überzeugen würde, aber der Maxima liefert Ergebnisse mit einer schnellen Beschleunigerreaktion.

Drücken Sie das Gas, und das Auto macht auf sich aufmerksam; Der Schlag mit hoher Drehzahl kommt einen Moment später, und das Hochklettern des Drehzahlmessers ist erfreulich genug.

Die meisten modernen Autos haben eine gewisse Verzögerung des Beschleunigers, die von geringfügig bis grenzwertig gefährlich reicht. Der Maxima zeichnet sich einfach dadurch aus, dass er nicht versagt, wo so viele andere Autos fahren.

Der SR hat eine einzigartige Stoßdämpfer-Abstimmung, aber sowohl beim SR als auch beim Platinum haben wir getestet, dass der Gesamtcharakter des Fahrwerks kontrolliert, aber fest ist. Erwarten Sie viel Häckseln über Kanaldeckeln sowie niedrige Autobahnverwirbelungen auf allen, außer dem glattesten Belag.

Die Erfahrung ist vergleichbar mit dem sportlich abgestimmten TLX A-Spec, einer ebenfalls straff fahrenden Limousine, aber Nissan sollte eine komfortorientierte Federungswahl bieten.

Alternativen, die von einem regulären TLX oder Lexus ES bis zu den meisten großen Limousinen des Massenmarkts reichen, wie Toyota Avalon, Chrysler 300 und Chevrolet Impala, fahren sich verzeihender, und der Maxima rechtfertigt seine Festigkeit nicht mit außergewöhnlichem Handling.

Die Lenkung mit hohem Kraftaufwand ist präzise genug, aber das Chassis verdeckt die Architektur des Frontantriebs des Autos nur wenig.

Progressives Untersteuern bahnt sich seinen Weg in Kurven, die nur durch gezieltes Gasgeben oder selektives Bremsen des elektronischen Stabilitätssystems behoben werden können. Beide können das Heck ein wenig verschieben, um die Achse neu auszurichten.

Trotzdem vermisse ich den Maxima (2009-2014) der Vorgängergeneration, ein Auto, dessen exzellente Dynamik seinen Wurzeln im Frontantrieb widersprach. Die aktuelle Generation fühlt sich weniger gepflanzt an, und die Updates von Nissan für 2019 ändern daran nichts.

2019 Nissan Maxima: Das Innere


2019 Nissan Maxima: Das Innere

Die unteren Ausstattungselemente sind mit Stoff bezogen, während die anderen drei Lederqualitäten aufweisen, die in einem Rindsleder aus Semianilin gipfeln. Die Semi-Anilin-Polsterung ist im Top-Trim-Maxima-Platin-Reservepaket enthalten.

Eine aufwändige Polsterung mit doppelt genähten Oberflächen bis auf Armhöhe (und in einigen Fällen auf Kniehöhe) ist ein wichtiger Aspekt, um an ein legitimes Luxusauto zu erinnern. Leider ergeben bestimmte Aspekte keinen Luxus - oder gar keine Moderne.

Die Klima-Wählscheiben fühlen sich für ein Premium-Auto zu ungeschickt an, und einige Bedienelemente deuten auf den Teilebehälter von Nissan aus den 2000er Jahren hin. Es gibt billigere Kunststoffe in verstreuten Gegenden, in denen Luxuskonkurrenten reichhaltigeres Zeug haben.

Die Auto-Rezension-Editoren beobachteten zahlreiche Probleme mit dem 8-Zoll-Touchscreen in zwei Testfahrzeugen, darunter abgehackte, verzögerte Bilder von der Backup-Kamera, fehlerhaftes Bluetooth-Musik-Streaming und einfrierende Navigationskarten auf Android Auto.

Wenn der Maxima hinter den großen Luxusligen zurückbleibt, ist er in Bezug auf die Geräumigkeit bis in die Junior-Klasse zurückgegangen.

Die Redakteure fanden die Vordersitze bequem, aber die Mittelkonsole fächerte sich vor den Getränkehaltern auf, um die Kniefreiheit selbst für mittelgroße Fahrer zu beeinträchtigen, geschweige denn für größere Leute.

Ein Ausbrechen im Fußraum begrenzt den Platz auf der Beifahrerseite. Die Beinfreiheit auf dem Rücksitz ist bescheiden, und einige Erwachsene finden die Sitzkissen möglicherweise zu kurz.

Bei Fahrzeugen mit Panorama-Schiebedach (serienmäßig in zwei Ausstattungsvarianten und in einem dritten) ist die Kopffreiheit ausgesprochen gering. Wenn Sie vorhaben, Erwachsene mit beliebiger Häufigkeit in den Rücken zu treiben, lassen die Rücksitzbanken der meisten großen Rivalen die Maxima im Staub.

2019 Nissan Maxima: Eigenschaften & Wert


2019 Nissan Maxima: Eigenschaften & Wert

Zum jetzigen Zeitpunkt hat das Versicherungsinstitut für Straßenverkehrssicherheit noch keine Crashtest-Bewertungen für den 2019 Maxima veröffentlicht. Sie werden hierher kommen, sobald die Agentur dies tut.

Die Preise beginnen in der Mitte der 30.000 US-Dollar, einschließlich der Ziel- und Standardfunktionen wie Apple CarPlay und Android Auto, der elektrischen Vordersitze, der automatischen Notbremsung und des schlüssellosen Zugangs mit Druckknopfstart.

Höhere Ausstattungen bieten unter anderem das Panorama-Schiebedach, 360-Grad-Kameras, eine adaptive Geschwindigkeitsregelung sowie beheizte und gekühlte Sitze.

Abwesend ist Nissans ProPilot Assist-Suite mit teilautonomen Funktionen, die die Aktualisierung des Maxima 2019 nicht brachte. Dies bedeutet, dass die Spurzentrierungslenkung, die an anderer Stelle weit verbreitet ist, hier noch fehlt.

Die Preisgestaltung wird durch das Platinum Reserve-Paket im Wert von fast 44.000 US-Dollar abgerundet, ein Spread, der den Maxima einem TLX oder Avalon gleichstellt. Beide Alternativen sind komfortablere Autos mit mehr Technologie - und einer besseren Innenraumqualität, im Fall von Acura.

Schnäppchenjäger können die ganze Gruppe mit einem unteren Teil eines traditionellen Größenmessers wie Impala oder Chrysler 300 unterbieten. Egal, ob Sie nach Größe, Luxus oder Sportlichkeit streben, der Maxima ist entweder nicht ganz da oder nicht sehr kurz.

Die Aktualisierungen verleihen dem Jahr 2019 eine visuelle Note, und ich bin philosophisch dafür, dass Nissan die Luxus-Sportlimousine für arme Männer (oder Frauen) anbietet. Im aktuellen Modell summieren sich die Waren jedoch nicht. Angesichts der sinkenden Popularität aller Limousinen frage ich mich, ob sich der Einsatz weiterhin lohnt.