Das Fazit: Der neueste BMW X5 ist geräumiger, luxuriöser und komfortabler als je zuvor und setzt weiterhin mehr auf Luxus als auf ein sportliches Fahrerlebnis.
Im Vergleich zur Konkurrenz: Es gibt ein Dutzend Möglichkeiten in diesem Bereich, aber es ist schwer, die neueste Mercedes-Benz GLE-Klasse 2020 mit ihrer herausragenden Innenraumqualität, beeindruckenden Grafikdisplays und dem optionalen adaptiven Fahrwerk zu übertreffen. Wenn Sie etwas wirklich Sportliches wollen, ist ein Alfa Romeo Stelvio oder Jaguar F-Pace besser geeignet.
Der BMW X5 ist schon eine Weile her, aber hier haben wir den neuesten und besten - eine neue Version, die in jeder Dimension gewachsen ist, um gegen die Mercedes-Benz GLE-Klasse, den Lexus RX, den Audi Q5 und den Jaguar F-Pace anzutreten und eine Vielzahl anderer Crossover-SUVs.
Der BMW steht für 2019 auf einer neuen Plattform, die mit der neuesten BMW 3er Limousine geteilt wird, da BMW darauf hinarbeitet, alle seine Fahrzeuge auf ein Minimum an Grundstrukturen abzustützen, um Kosten und Einfachheit zu verbessern.
Die Mission des X5: Repräsentieren Sie die Marke in einem stetig wachsenden SUV-Bereich, der für Millionen von Käufern weltweit jedes Jahr die traditionelle Limousine ersetzt.
Aber die Welt ist hart und voller würdiger Konkurrenten. Wie setzt sich der neueste X5 zusammen?
BMW X5 Evolutionäre Blicke
Der neue X5 ist eindeutig ein BMW. Es ist aus der Ferne sofort als eines erkennbar, und das ist auch gut so.
Der neue SUV ist zwar größer als der alte, aber die Proportionen des Hinterradantriebs bleiben gleich, ebenso wie viele Stylingelemente, einschließlich des ovalen "Twin-Kidney" -Gitters.
Ein neuer Kick-up in der Karosserie-Linie rund um die Hintertür verleiht dem typischen SUV-Look mit zwei Boxen ein wenig Flair, aber die Stylisten von BMW haben gute Arbeit geleistet, um den X5 sauber, modern und traditionell zu halten.
Auch die Konkurrenten sehen gut aus. Der nächste Konkurrent ist die brandneue Mercedes-Benz GLE-Klasse, die auf einer neuen Plattform ebenfalls komplett (und sehr attraktiv) überarbeitet wurde. Als Modell für 2020 wird sie jedoch im Laufe des Jahres 2019 erscheinen.
Der Land Rover Discovery kann sich gut mit dem neuen BMW messen, ebenso wie der Jeep Grand Cherokee, der in seinen teuren Ausstattungsvarianten häufig gegen Luxus-Konkurrenten getauscht wird.
Ein sehr un-BMW Fahrerlebnis
Die Überraschung des neuen X5 setzt sich ans Steuer. Trotz des Versprechens, die ultimative Fahrmaschine zu sein - ein Slogan, den BMW seit Jahrzehnten verwendet (und den die meisten Enthusiasten nicht mehr für die meisten Produkte des Unternehmens verwenden) - ist das Fahrerlebnis des X5 taub und einsam.
Der Antriebsstrang ist nicht das Problem. Der Basismotor des X5 ist ein turbogeladener 3,0-Liter-Reihensechszylinder, der eine sehr gesunde Leistung von 335 PS und ein Drehmoment von 330 Pfund pro Fuß abpumpt. Er ist mit einer Achtgang-Automatik gekoppelt und verfügt über einen serienmäßigen Allradantrieb.
Seine Beschleunigung ist beeindruckend: BMW meldet einen Sprint von 5,3 Sekunden auf 60 Meilen pro Stunde, was unserer Meinung nach auf das Ansprechverhalten des Gashebels und die G-Kräfte zurückzuführen ist, die es beim Drücken erzeugt.
Das Bremsen ist auch stark; Ich fand, dass es eine ausgezeichnete Festigkeit, viel Pedalfeedback und ein vertrauensinspirierendes Gefühl hat, obwohl einige unserer Redakteure, die ein anderes xDrive40i fuhren, ein matschiges Pedalgefühl und Nichtlinearität anführten, was möglicherweise mit der By-Wire-Natur des Bremssystems zusammenhängt.
Das Problem kommt mit der Lenkung. Es ist fast völlig taub, mit sehr wenig Gefühl oder Feedback. Die Lenkübersetzung ist anständig schnell, was dem großen X5 hilft, die Richtung intelligent zu ändern, aber das Fahrerlebnis macht keine Freude.
Die automatischen Lenksicherheitssysteme wie der Spurhalteassistent sorgen für eine ständige Anpassung des Rads in Ihren Händen. Die Lenkung gibt also nicht nur kein Feedback, sondern macht auch nicht das, was Sie wollen.
Es ist hektisch und schafft kein Vertrauen in das Fahrerlebnis. Ich habe versucht, alle Sicherheitsbeauftragten auszuschalten, und fand das Rad immer noch unerklärlich in meinen Händen tanzend. Ich fragte mich, ob das kalte Wetter während meiner Fahrt die Lenksysteme von BMW nicht in Mitleidenschaft gezogen hatte.
Unabhängig davon ist das Fahrerlebnis eines X5 nicht das eines sportlichen oder sportlichen SUV wie eines Alfa Romeo Stelvio oder sogar des neuesten Mercedes-Benz GLE, die beide außergewöhnliche Fahreigenschaften und ein hervorragendes Lenkfeedback aufweisen.
Der Kraftstoffverbrauch des BMW ist für die Klasse konkurrenzfähig und erreicht eine EPA-Einstufung von 20/26/22 mpg city / highway / in Kombination mit dem Twin-Turbo I-6. In meiner Testwoche konnte ich 23,5 mpg aus dem SUV ringen.
Dagegen ist der Serienmotor des Mercedes-Benz GLE350 mit Heckantrieb ein 2,0-Liter-Vierzylinder mit Turbolader, der nur 255 PS leistet - deutlich weniger als der BMW-Motor, aber mit einer vergleichbaren Leistung von 19/26/22 mpg.
Der Standardmotor in einem Land Rover Discovery ist ein 340 PS starker, aufgeladener V-6 mit deutlich schlechteren 16/21/18 MPG, während der serienmäßige 295 PS starke 3,6-Liter-V-6 des Jeep Grand Cherokee mit deutlich schlechteren Werten bewertet wird. als-stellar 18/25/21 mpg.
Geräumig und komfortabel
Wenn BMW seine Fahreigenschaften in Richtung Luxus verschoben hat, um luxuriösere Konkurrenten nachzuahmen, ist diese Nachahmung viel erfolgreicher, wenn sie auf die Innenausstattung des X5 angewendet wird.
Das neueste Interieur ist geräumig, komfortabel und kann mit den neuesten technologischen Dingen vollgestopft werden - zu erheblichen Kosten. Vorne und in der Mitte gibt es einen neuen Satz vollelektronischer Anzeigen, und sie sind ziemlich wild.
Sie sind wie die eines Mercedes-Benz GLE umkonfigurierbar, aber futuristischer und künstlerischer als das traditionellere Layout des Benz. Wie beim GLE besteht beim X5 die Gefahr der Informationsüberflutung, aber es ist definitiv ein attraktives Layout.
BMW hat seine spielerischen Gestensteuerungen in den X5 integriert, aber aus irgendeinem Grund ihre Nützlichkeit eingeschränkt, sodass sie nur für Aufgaben programmiert werden können, die niemand erledigen muss. (Wir fanden diese Funktionen kürzlich in der 7er Reihe nützlich, wo sie die Lautstärke und den Spurverlauf kontrollierten.)
Ich fand auch, dass der schlüssellose Einstieg mit Komfortzugang von BMW völlig fehlerhaft war "Smart Access" -System zugunsten einer traditionelleren Einrichtung.
Der Rest des Innenraums ist gut gemacht. Hochwertige Materialien und eine hochwertige Montage sorgen dafür, dass sich der X5 wie ein echtes Luxusfahrzeug der Extraklasse anfühlt. Cadillac, Acura oder Infiniti scheinen in der Lage zu sein, die neuesten Mercedes-Benz Produkte zu liefern.
Die Vordersitze sind groß und bequem, und auf dem Rücksitz ist Platz für zwei (drei für den Notfall). Es gibt eine optionale dritte Reihe, aber am besten für kleine Kinder. Wenn Sie nach einem echten dreireihigen SUV suchen, ist der kommende BMW X7 eine bessere Idee.
Der X5 verfügt über viel Laderaum, der hinter der zweiten Reihe auf 33,9 Kubikfuß Platz und bei umgeklappten Rücksitzen auf 72,3 Kubikfuß erweiterbar ist.
Im Vergleich dazu verfügt der Land Rover Discovery über 43,5 Kubikfuß Laderaum, der auf 88,3 Kubikfuß erweiterbar ist, und der Jeep Grand Cherokee über 36,3 / 68,3 Kubikfuß. Technische Daten für den neuen Mercedes-Benz GLE sind noch nicht verfügbar.
Der BMW hat jedoch eine Besonderheit im Laderaum: eine zweiteilige Klappe. Es gibt einen oberen Teil der Heckklappe und einen unteren Teil der Heckklappe, die beide angetrieben werden.
Der untere Teil erschwert jedoch das Laden großer Gegenstände. Sie können mit der Heckklappe nicht leicht bis zu den Sitzlehnen gelangen, obwohl BMW im Laderaum einen Knopf vorgesehen hat, der die Luftfederung absenkt.
Aufdringliche Sicherheit
Der neueste X5 besteht seine Crashtests mit Bravour. Das Versicherungsinstitut für Straßenverkehrssicherheit bewertete den BMW mit einem Top Safety Pick Plus, der Bestnoten für alle Crash-Tests sowie für die Unfallverhütung und -minderung darstellt. Der X5 wurde von der National Highway Traffic Safety Administration mit vier Sternen bewertet.
Die Marke hat ihre serienmäßige Sicherheitsausstattung für den neuesten X5 erweitert, einschließlich Vorwärtskollisionswarnung, Spurverlassenswarnung, Erkennung des toten Winkels sowie serienmäßiger Einparksensoren vorn und hinten.
Zu meinem Testfahrzeug gehörte auch das optionale Fahrassistenz-Professional-Paket, das neben einer Gesundheits-Krisenhilfe auch eine Reihe zusätzlicher Fahrhilfen enthält, z Hilfe.
Während einige diese als nützliche Sicherheitssicherungen betrachten, empfanden ich sie als unangenehm störend für das Fahrerlebnis.
Wettbewerbsfähig teuer
Der Startpreis für ein 2019 X5 xDrive40i liegt bei 61.695 US-Dollar, eine fürstliche Summe, um sicher zu gehen. Nach dem Hinzufügen von Extras wie dem Executive-Paket (Fernstart, Soft-Close-Türen, manuelle Jalousien, LED-Scheinwerfer mit Laser-Fernlicht), einer Luftfederung, 20-Zoll-Rädern, M Sport-Bremsen, dem Convenience-Paket (Vier-Zonen-Klima) Steuerung, Satellitenradio, Comfort Access Keyless Entry), das Premium-Paket (Parkassistent, Head-up-Display, Gesture Control Multimedia, WLAN-Hotspot, Rückfahrkamera mit Surround-View), Trittbretter, Sonderlackierung und Leder sowie ein Mit dem Premium-Audiosystem von Harman Kardon stieg meine Gesamtsumme auf 72.530 US-Dollar.
Die meisten Konkurrenten des X5 starten mehrere tausend Dollar billiger als der Grundpreis des X5. Der Mercedes-Benz GLE350 startet bei 54.695 US-Dollar. Dies gilt jedoch nicht für die Allradversion. das fängt bei 57.195 $ an.
Beachten Sie jedoch, dass diese Version einen viel weniger leistungsstarken Vierzylindermotor mit Turbolader hat.
Wenn Sie etwas mit einer Leistung suchen, die mit der des Basismotors eines X5 vergleichbar ist, starten der GLE450 und sein turbogeladener Sechszylinder bei 62.145 US-Dollar inklusive Allradantrieb.
Der Land Rover Discovery ist in vielen Formen erhältlich, aber der Grundpreis für einen SE 4 × 4 beträgt 53.975 USD mit einem aufgeladenen V-6.
Der Jeep Grand Cherokee startet deutlich unterhalb dieser Modelle, aber die Ausstattung, die mit den Luxusmodellen vergleichbar ist, ist der opulente Summit, der mit dem Standard-V-6 bei 56.190 USD oder mit dem großen Hemi V-8 bei 59.985 USD beginnt.
Der neue X5 hat eine Menge zu bieten, von seiner Opulenz über seinen Stil bis zu seinem komfortablen Interieur, aber sein Fahrerlebnis ist nicht eines davon - zumindest nicht, wenn Sie die ultimative Fahrmaschine erwarten.
Wenn Sie nur nach einem bequemen Luxus-SUV suchen, werden Sie mit dem neuen X5 kaum etwas falsch machen.