Überblick Mercedes-Benz V-Klasse
Preis: £ 48.770 - £ 59.185
Was ist es?
Sie sind auf diese Seite gekommen, weil Sie kein Fahrerauto suchen. Sie suchen etwas, in dem Sie Ihre Nachkommen auf langen Reisen verstauen, Freunde mitnehmen oder Ihren Lebensunterhalt damit verdienen können, sehr wichtige Typen / professionelle Prahler zwischen geschäftlichen Ereignissen / Popkonzerten zu transportieren. Recht?
Gut. Denn darum geht es in der Mercedes-Benz V-Klasse. Es ist die neue Version des alternden Viano, und als solche ist es im Wesentlichen ein Van, der Menschen befördert, anstatt, wir wissen nicht, Bier? Eine Ladung 2x4s?
Es wurde seit seiner letzten Iteration gründlich überarbeitet (daher die neue Nomenklatur) und bringt ein neues Aussehen mit sich. Ein schöner, eleganter und exekutiver neuer Look, könnten wir hinzufügen. Gibt es heute einen besser aussehenden, geschäftsmäßigeren Van auf den Straßen? Wir vermuten nicht. Diese LED-Leuchten auf der Vorderseite sehen genauso aus wie die 19er und das AMG Bodykit auf unserem Testwagen.
Es ist ein großes Un: Die lange V-Klasse misst 5 m und die extralange 5,2 m. Es ist 1,8 m hoch und 2,2 m breit, daher wird Ihnen vergeben, dass es mühsam wäre, es herumzuschubsen. Dies ist falsch, wie wir auf der nächsten Registerkarte erklären werden.
Die Borte reichen von Sport bis zum AMG Line Range Topper, und Sie können sechs, sieben oder acht Sitze festlegen, die so angebracht werden: zwei Reihen zu je drei oder alle zeigen nach vorne. Die Rücksitze selbst sind einzeln oder paarweise angeordnet, sodass Sie die Anordnung nach Belieben anschließen und spielen können. Wir werden noch einmal erklären, warum dies Vorsicht geboten ist.
Und für den Elefanten im Zimmer schauen wir Sie an: Ja, es ist teuer. Die Preise beginnen bei knapp über £ 47.000 für einen V220d Sport und reichen bis zu £ 53.000 für den V250d AMG Extra Long. Unser Testwagen - ein V250d AMG Extra Long mit einem Gewicht von £ 58.000 und einigen angekreuzten Optionsfeldern.
Driving
What is it like on the road?
Werfen Sie den Gedanken beiseite, es in einem dieser Wagen auf den Ring zu werfen, denn a) das ist in einem Van etwas lächerlich, obwohl Sabine Schmitz es Ihnen erzählt hat, und b) es ist ein MENSCHENTRÄGER, KEIN SUPERCAR. Es wiegt 2.155 kg um Himmels willen.
Sie haben die Wahl zwischen zwei Motoren - also einem Motor und zwei Abgängen. Der 2,1-Liter-Diesel ist nicht neu, aber er ist raffiniert. Mehr im V als bei einigen anderen Mercs. Das Einstiegsmodell V220d bietet 161 PS und 280 lb ft Drehmoment und ist praktisch und leicht zugänglich. Aber es ist grummelig und wenn man es drückt - was man bei der V-Klasse beachten muss - wird es seine Präsenz eher spüren. Nicht das Geräusch, das Sie mit einem Benz in Verbindung bringen würden, selbst wenn es sich um einen Van handelt.
Nein, besser für den V250d, der den gleichen Motor verwendet, aber handlichere 187 PS und 325 lb ft Drehmoment bietet. Die Welt des Unterschieds ist ziemlich krass: Du machst keinen Fußboden mehr und schleifst die Kolben wie beim 220 aus, sondern drückst mit ein bisschen mehr Zielstrebigkeit vorwärts. Im Grunde genommen ist das Tempo einfach. Das Siebengang-Doppelkupplungs-Automatikgetriebe - 7G-Tronic in MercSpeak - schaltet geschickt durch, sodass Sie das Geräusch nie bemerken und es einfach kein Problem mehr darstellt.
Obwohl die Anzahl der Zuwächse gering erscheint, ist es in der "realen Welt" (gibt es so etwas?) Einfach schneller. 0-62 Meilen pro Stunde dauert 9,1 Sekunden, wenn Ihnen eine solche Statistik bei einem Auto wie diesem sogar etwas ausmacht. Das sind 2,7 Sekunden schneller als beim 220d und ist in jeder Hinsicht besser.
Das Führen durch Städte, Dörfer und Autobahnen ist ein Kinderspiel, vor allem, weil die Lenkung leicht und präzise ist und der Van sich wie ... drehbar anfühlt. Ist das ein wort Es ist jetzt ein Wort. Wirbelbar. Die Sicht ist ausgezeichnet, weil Sie schön und hoch sitzen und die von uns gefahrene AMG Line Extra Long-Version anständig genug gefahren ist. Beachten Sie jedoch, dass es bei einigen Dehnungsfugen zu einer leichten Beeinträchtigung kommt. Aber ansonsten eine angenehme, raffinierte und komfortable Erfahrung.
Ein Wort zu den Bremsen: Ganz oben auf dem Pedal gibt es einen kleinen „Biss“, der nur auf halber Strecke einrastet. Es gibt sicherlich einen Grund dafür, aber in unseren Augen wäre mehr Druck an der Spitze wünschenswert. Nicht so, dass Sie sich auf einen Lewis Hamilton-ähnlichen, spätbremsenden High-Jinx einlassen könnten, sondern einfach, weil Sie sich in etwas so Großem befinden.
Dieser Punkt muss wiederholt werden: Sie sitzen in einem Lieferwagen, und daher ist kein Unsinn in Bezug auf das langsame Ein- und Aussteigen möglich. ES IST EIN HOCHSEITIGES FAHRZEUG. Ignorieren Sie, was Sie an anderer Stelle gelesen haben.
(Wenn AMG einen richtigen V63 bauen würde, wären wir möglicherweise offen für Änderungen ...)
Auf der Innenseite
Layout, Finish und Platz
Schön. Der Fahrer (nennen wir ihn "CAPTAIN", weil es besser klingt) genießt das volle Benz-Erlebnis mit einem schwebenden 7-Zoll-Display, einem intuitiven Layout und allen Funktionen in unmittelbarer Nähe. Es fühlt sich wirklich wie eine aufgebockte S-Klasse an (ein bisschen). Der Beifahrer bekommt eine ähnliche Behandlung und es ist Platz für sechs weitere Menschen im Rücken, wenn Sie möchten.
Die Sitze selbst können in die von Ihnen gewünschte Form gebracht werden, allerdings mit einem Hinweis: Wenn Sie die Konfiguration ändern, müssen Sie bereit sein, zu heben. Obwohl das Schienensystem in der Theorie einfach zu ändern ist, sind die Sitze ziemlich schwer, und wenn die Schienenkerben (in denen Sie die Sitze einrasten) nicht ausgerichtet sind, werden Sie eine schmerzhafte Menge an Zeit damit verbringen, zu versuchen, sie einzurasten Platz ohne Glück.
Einmal ausgerichtet, ist es jedoch wirklich ein Kinderspiel. Sitz ausrichten, einrasten, hinsetzen. Genießen.
Die Vordersitze sind beheizt, vorn und hinten gibt es eine Dreizonen-Klimaregelung, viel Leder, eine Verkleidung in Carbon-Optik (bei unserem AMG Line-Testauto), Umgebungsbeleuchtung und eine knackende (und optional £ 675) Burmester-Einfassung System.
Weitere serienmäßige Merkmale der AMG Line sind getönte Heckscheiben, Berganfahrassistent, Tempomat, Kollisionsschutzassistent und Aufmerksamkeitsassistent. Viele Hilfen.
Besitz
Betriebskosten und Zuverlässigkeit
Merc behauptet irgendetwas von 45.6mpg für den 220d bis 44.8mpg auf dem 250d. Eine schnelle Explosion im Auto mit niedrigerem Antrieb kam ein wenig zu kurz (einfach, weil man den Motor so viel mehr belasten muss), aber der 250d war nah genug am Geld.
Da es sich auch um einen Mercedes handelt, gehen wir davon aus, dass die Restwerte höher sind als beispielsweise bei einem VW Caravelle oder anderen Konkurrenten von Ford oder den Franzosen.
Aber, und wie bereits erwähnt, ist der Eintrittspreis ziemlich hoch. Denken Sie daran.
Urteil
Letzte Gedanken und Auswahl des Sortiments
Das neue V von Merc ist der Business-Class-Express in der MPV-Welt. Teuer, ja, aber es lohnt sich mit einer reichhaltigeren Erfahrung.
Ja, es ist teuer, aber Sie zahlen für viel Fahrzeug und das Abzeichen. In der Welt der MPVs - und als Erklärung für den Rest der Welt, dass Sie nicht wirklich aufgegeben haben - ist das wirklich etwas wert?
Ja, der VW Caravelle ist ein bisschen wie ein TG-Liebling - was, wenn es ehrlich gesagt exzellent ist - aber die V-Klasse fährt ihn knapp. Außerdem ist es wahrscheinlicher, dass zufällige Fußgänger den Hals recken, um einen Blick hineinzuwerfen und zu sehen, ob ein sehr wichtiger Typ im Hintergrund verstaut wurde.