Das Fazit: Der Armada-SUV in voller Größe ist leise, komfortabel (in den ersten beiden Reihen), gut ausgestattet und leicht zu mögen, aber Sie müssen seine veraltete Medientechnologie, die enge dritte Reihe und das lkw-artige Handling übersehen.
Gegen die Konkurrenz: Trotz Mängeln bietet der Armada Luxus, Können und eine überdurchschnittliche Schleppleistung zu einem Preis, der weit unter dem vergleichbar ausgestatteten SUV von Chevrolet, Ford und Toyota liegt.
Der Armada von Nissan wurde für 2017 komplett überarbeitet und wird 2019 eingeführt. Er enthält wichtige Aktualisierungen, darunter mehr Standardsicherheit und Fahrerassistenztechnologie. Trotzdem ähnelt es dem Modell von 2018, das bei unserer SUV-Herausforderung in voller Größe 2018 einen sehr starken zweiten Platz gegenüber der teureren Ford Expedition belegt hat. Die Armada verzeichnete für 2019 ebenfalls eine leichte Preiserhöhung, obwohl sie die meisten vergleichbaren großen SUV mit Aufbau am Rahmen immer noch unterbietet.
Der Armada, der das Fundament und Design des teureren Unternehmensgeschwisters Infiniti QX80 gemeinsam hat, bietet ein hochwertiges Interieur und zahlreiche Standardfunktionen in allen vier Ausstattungsvarianten: SV, SL, Platinum und Platinum Reserve. V-8-Leistung und eine hohe Anhängelast sind Standard. Sie können alle mit Heck- oder Allradantrieb fahren.
Die Armada konkurriert mit großen SUVs der Mainstream-Marke, darunter Expedition, Chevrolet Tahoe und Toyota Sequoia. Wie der Sequoia ist auch der Armada eine Einheitsgröße - es gibt keine Stretch-Version, die mit Chevys Suburban oder Fords Expedition Max mithalten könnte.
Draußen imponieren: 2019 Nissan Armada
Die Armada hat einen imposanten Look mit einem hohen und breiten Kühlergrill, einer kräftigen vorderen Stoßstange und einer hohen Gürtellinie über den plattenartigen Seiten. Ich bin kein großer Fan von Lüftungsschlitzen an den vorderen Kotflügeln, aber in diesem Fall hilft es, die Masse aufzubrechen. Ein flaches Dach mit einer großen, sichelförmigen hinteren Säule ist ein bekanntes Nissan-Element, das sich der QX80 und die globalen Patrol-SUVs der Marke teilen.
Dunkel gestrichene Trittbretter sind Standard und werden sehr geschätzt. Sie ermöglichen einen halb anmutigen Einstieg in die große Armada, die nur etwas mehr als 20 cm Bodenfreiheit hat. Alle bis auf die Grundausstattung erhalten 20-Zoll-Leichtmetallräder aus den 18er-Jahren des SV, die auf dem LKW etwas verloren wirken.
Luxus nach innen: 2019 Nissan Armada
Die Innenausstattung und das Design meines Platinum Reserve SUV haben über dem Preis gelegen. Die interessanten Farben, die weichen und gepolsterten Oberflächen, die hochwertigen zweifarbigen Leder- und Vinylbezüge und das edle Dachhimmelgewebe, das auch die Windschutzscheibensäulen umhüllt, vermitteln ein luxuriöses Erscheinungsbild. Aber auch der Unterbau mit seinen dunkelgrauen Stoffsitzen sieht nicht billig aus.
Die Materialqualität hält in der zweiten Reihe, obwohl die dritte Reihe voraussichtlich spartanischer und plastischer ist. Die Sitze in den ersten beiden Reihen sind breit, bequem und stützend, wenn auch ohne viel Seitenpolsterung. Die Kabine ist beeindruckend leise.
Mein Platinum Reserve-Testfahrzeug war ein Siebensitzer mit den optionalen Kapitänsstühlen der zweiten Reihe (450 USD). Wenn Sie acht Sitze benötigen, können Sie mit dem serienmäßigen umklappbaren Rücksitz mit 60/40 Teilung sogar in der oberen Ausstattungsstufe fahren.
Das Sitzpaket enthält eine Mittelkonsole zwischen den Stühlen mit zwei nützlichen Ablageflächen und Getränkehaltern. Der Nachteil ist jedoch, dass die Kinder keinen Mittelgang durchlaufen müssen, um in die dritte Reihe zu gelangen.
Die Schaufeln der zweiten Reihe können für den Zugriff auf die dritte Reihe nach vorne gekippt werden. Die hebelbetätigte Spitze war zwar nicht kippbar, aber mit einer Hand einfach zu bedienen. Es eröffnet einen vernünftigen Weg zu einer dritten Reihe, die angesichts der Größe der Armada überraschend eng ist.
Für den Anfang bietet die hintere Reihe Platz für drei Personen, wenn Sie die Sicherheitsgurte zählen. Im besten Fall ist jedoch nur Platz für zwei Personen. Die Beinfreiheit ist knapp - knapp 30 Zoll, was fast 25 Prozent weniger ist als auf dem Rücksitz eines Kleinwagens des Nissan Versa Note - und das Kissen ist niedrig, sodass die Knie für Erwachsene oder Jugendliche hoch bleiben.
Die Sitze in der zweiten Reihe können nicht verschoben werden, um die Beinfreiheit mit anderen zu teilen. Selbst bei den Kapitänsstühlen bedeutet die Konsole, dass zwischen den Stühlen kein Platz zum Ausstrecken der Beine vorhanden ist. Die Kopffreiheit ist jedoch auch für große Erwachsene ausreichend, und eine verstellbare Rückenlehne trägt zum Komfort bei.
Es gibt vier Becherhalter in der dritten Reihe, aber keine zusätzliche Stromversorgung (es gibt eine 12-Volt-Steckdose im Laderaum). Trotzdem ist die dritte Reihe der Armada entgegenkommender als die der Chevy Tahoe, auch wenn sie von den neuen Ford Expedition beschämt wird.
Das heißt, wenn Platz in der dritten Reihe Ihre oberste Priorität ist, möchten Sie möglicherweise alle diese LKW-basierten SUVs zugunsten eines platzsparenderen dreireihigen Crossovers überspringen.
Der Stauraum in der Kabine ist ausreichend. Unter der Mittelkonsolenarmlehne befindet sich ein kleiner Abfalleimer, der Stauraum in der Rückkonsole sowie drei Mittelkonsolenwürfel (zwei davon abgedeckt) für Geräte und andere Gegenstände.
Leider haben diese Cubbies einen harten Plastikboden, auf dem kleine Gegenstände klappern können, wenn sie auf raueren Straßen fahren. Die vorderen Getränkehalter sind für Tassen ausgelegt, die zum großen SUV passen, ohne Griffe für kleinere Durchmesser.
Mein Starbucks Metal Go Cup ritt lose und oft schräg in der großen Öffnung des Cupholder.
2019 Nissan Armada: Interior Tech Mixes Neueste und datiert
Höhere Ausstattungsvarianten umfassen eine Reihe von zumeist serienmäßigen Luxusmerkmalen, von Sitz, Lenkung und Spiegelspeicher bis hin zu einem beheizten Lenkrad. Sogar der Basis-SV enthält Bose-Audio mit 13 Lautsprechern und Navigation im Auto.
Die Modelle Platinum und Platinum Reserve verfügen über ein Rear-Entertainment-System mit zwei 8-Zoll-Rückenlehnenbildschirmen, drahtlosen Kopfhörern, einem DVD-Player mit HDMI-Eingang und einer 120-Volt-Haushaltssteckdose.
Insgesamt ist die Technologie der Armada jedoch eine inkonsistente Mischung aus den neuesten und veralteten. Das beginnt mit der Fülle an Schaltflächen und Schaltern im Dashboard.
Ich begrüßte den direkten Zugriff auf häufig verwendete Steuerelemente und fand sie logisch angeordnet, aber es gibt neuere Designs, die ähnlich die Abhängigkeit vom Touchscreen vermeiden, jedoch mit weitaus weniger visuellen Unordnung und Steuerelementen mit einem gehobeneren Gefühl.
Für das Jahr 2019 erhalten höherwertige Armadas einen neuen Video-Rückspiegel mit großem Sichtbereich sowie einen größeren konventionellen Rückspiegel, wenn das Video nicht verwendet wird, als viele dieser neuen Systeme. Ein 360-Grad-Kamerasystem, das bei allen außer dem SV Standard ist, hilft den Fahrern auch bei der Überwindung des 41,3-Fuß-Drehdurchmessers der Armada.
Diesen modernen Annehmlichkeiten steht ein monochromer Fahrerinformationsbildschirm im Stil der 90er Jahre zur Verfügung, der zwischen den Anzeigen und einem kleinen, rechteckigen 8-Zoll-Touchscreen-System im Armaturenbrett angeordnet ist und mehr Geschwindigkeit, höhere Auflösung und viel aktuellere Grafiken erfordert.
Die Bildschirmposition ist auch eine Strecke für den Fahrer; Es verfügt über eine Knopfsteuerung mit Direktaufruftasten, die sich näher am Armaturenbrett, aber immer noch weit oben befinden und sich direkt unterhalb des Bildschirms befinden, anstatt in der Mittelkonsole zur Hand zu sein.
Ein ausgefeilteres Großbild-System, das näher bei Ihnen ist und nur Knöpfe und Verknüpfungen benötigt, würde den Luxusquotienten erheblich erhöhen.
Ein weiteres Nebeneinander von Neuem und Altem sind mehrere USB-Anschlüsse vorne und hinten sowie das optionale Aufladen von Mobiltelefonen und ein neu verfügbarer WLAN-Hotspot - allerdings ohne Apple CarPlay- oder Android Auto-Integration, obwohl Nissan sie mit einbezieht viele Modelle.
2019 Nissan Armada: Hält ein wenig, schleppt viel
Wie bei der kleinen dritten Reihe ist der Laderaum aufgrund der Größe der Armada geringer als erwartet. Der Raum hinter der dritten Reihe beträgt 16,5 Kubikfuß - vergleichbar mit einer Tahoe, aber weniger als bei einer Expedition oder einem Sequoia - und die Höhe ist beträchtlich.
Die geteilte, zusammenklappbare Sitzlehne in der dritten Reihe - mit Ausnahme des SV - lässt sich nach unten klappen und bietet so einen Laderaum von 49,9 Kubikfuß hinter der zweiten Reihe. Es gibt insgesamt 95,4 Kubikfuß mit allen umgeklappten Sitzlehnen. Beide Spezifikationen sind mit dem Chevy vergleichbar, liegen jedoch hinter dem Ford und Toyota zurück.
Die Armada schlägt sie alle, wenn es um das Gewicht geht, das sie ziehen kann, mit einer Wertung von bis zu 8.500 Pfund. Eine serienmäßige selbstnivellierende Hinterradaufhängung ist ein Plus für große Lasten, ob an Bord oder hinten gezogen, und die großen Seitenspiegel und das 360-Grad-Kamerasystem des Armada unterstützen das Abschleppen. Einige Probleme traten jedoch bei den SUV-Abschlepptests 2018 in voller Größe auf, und der 2019 ist im Hinblick auf das Abschleppen praktisch derselbe.
2019 Nissan Armada: Wie es fährt
Der serienmäßige 5,6-Liter-V-8 leistet 390 PS und 394 Pfund-Fuß Drehmoment - plus ein zufriedenstellendes niederfrequentes Knurren beim Anstoßen. Es ist mit einer Siebengang-Automatik gekoppelt, die sanft und positiv schaltet.
Während sich die große Armada ein wenig schwer anfühlt, kommt sie mit gewolltem Herunterschalten und viel Power für Auffahrten, Zusammenführen und Überholen stark voran.
Der leistungsstarke V-8 ist jedoch mit einer EPA-Bewertung von 14/19/16 mpg Stadt / Autobahn / kombiniert mit Hinterradantrieb durstig, 1 mpg weniger in jeder Kategorie mit Allradantrieb. Kein SUV in Originalgröße ist ein Spritsparer, aber der Armada und der Toyota Sequoia liegen im unteren Bereich.
Die Armada hat eine sehr komfortable Fahrweise, die Stöße auf kaputten oder unebenen Fahrbahnen leicht aufnimmt. Trotzdem zeigt es viel Körperbewegung, und wenn es gedrückt wird, gibt es eine erhebliche Körperschlankheit. Das Handling fühlt sich merklich weniger gepflanzt an als bei einem ähnlichen QX80, den ich gefahren bin.
Dieses SUV verfügte über Infiniti's Hydraulic Body Motion Control-System, das bei der Armada nicht verfügbar ist. Die geschwindigkeitsabhängige Lenkung des Armada ist leichter und benötigt mehr Korrekturen als ich es gerne hätte, aber die Bremsen fühlen sich gut linear an und halten die gesamte Masse bei harten Stopps auf einer geraden Linie.
Heckantrieb ist Standard und ein leistungsfähiges Allradsystem ist erhältlich. Zusätzlich zum automatischen elektronischen Allradantrieb bietet es die Möglichkeit, den Allradantrieb hoch und niedrig zu sperren, wenn Sie dies für die entsprechenden Bedingungen oder das Gelände (sehr geringe Traktion oder Steigung) wünschen. Die Fahrmodi umfassen auch Schnee- und Schleppeinstellungen.
2019 Nissan Armada: Sicherheit und Fahrerassistenz
Das serienmäßige Sicherheitsportfolio wurde 2019 um eine adaptive Geschwindigkeitsregelung und ein Frontalaufprallsystem mit automatischer Notbremsung erweitert. Beide waren bisher nur in der oberen Ausstattungsvariante serienmäßig, beim SL optional und beim SV nicht verfügbar. Dies gilt auch für 2019 für Spurverlassenswarnung, Spurhalteassistent und Warnung vor toten Winkeln mit Querverkehrswarnung hinten.
Eine neue Standardsicherheitsfunktion für 2019 ist der Hintern-Türalarm, mit dem Sie den Laptop (oder das Kleinkind) auf dem Rücksitz nicht vergessen können. Es warnt den Fahrer, wenn zu Beginn einer Fahrt eine hintere Tür benutzt wurde, die jedoch am Ende nicht wieder betreten wurde, einschließlich eines Signaltons, wenn Sie weggehen.
2019 Nissan Armada: Wert ist ein zentrales Anliegen
Die Preise für die Armada steigen 2019 leicht und beginnen bei 48.495 USD für einen gut ausgestatteten Basis-SV (einschließlich einer Zielgebühr von 1.395 USD). Fügen Sie $ 3.000 für Allradantrieb hinzu. Es rundet mit einem geladenen Allradantrieb Platinum Reserve ab, der bei 64.725 US-Dollar beginnt.
Nicht billig, aber es unterbietet seine engsten Konkurrenten in jeder Ausstattungsvariante mit mehr Funktionen und Luxus zu einem niedrigeren Preis - und die größte Gewinnspanne steht an oberster Stelle.
Ich fand, dass der 2019 Armada ein komfortables und allroundfähiges SUV zu einem Preis ist, mit dem man im täglichen Fahren gut leben kann - solange man einige Ecken und Kanten und Detailfehler übersehen kann. Es ist in vielen Dingen gut, scheitert in einigen Dingen und übertrifft sich wirklich in einem: Wert.